L'essor du courrier aérien

Le 28 octobre 1947 eut lieu l'inauguration d'un service aérien régulier entre la Nouvelle-Calédonie et Tahiti, par Fidji, les Samoa et les Iles Cook, assuré par des hydravions Catalina de la T.R.A.P.A.S. (les Transports Aériens du Pacifique Sud).
Les avions de cette compagnie ayant été détruits lors d'un cyclone à Nouméa, les vols furent suspendus en 1950.

En 1951, la compagnie locale " Air Tahiti " exploita la ligne entre les Iles Cook et Papeete. A partir de décembre 1951, la T.E.A.L (les Transports Aériens du Pacifique Sud) assura un service régulier entre Auckland et Papeete, sa fréquence étant d'abord mensuelle, puis bimensuelle à partir de juin 1952, pour devenir hebdomadaire en septembre 1959.

En mars et avril 1950, Air France avait effectué un vol expérimental Paris-Saigon-Nouméa-Bora Bora, la liaison avec Papeete étant réalisée par hydravion. Du fait des problèmes techniques et logistiques rencontrés, cette ligne ne fut inaugurée effectivement qu'en décembre 1958, par la T.A.I., compagnie des "Transports Aériens Intercontinentaux", qui, après sa fusion avec l'U.A.T., forma U.T.A.
Le transfert de Bora Bora était assuré par les hydravions de la "Régie Aérienne Interinsulaire ".

Lancés en décembre 1958, les travaux de construction de la piste de l'aéroport de Tahiti Faa'a furent suffisamment avancés pour qu'elle puisse être utilisée le 6 mai 1960 pour l'inauguration du vol direct Paris-Los Angeles-Honolulu-Papeete, cette ligne "Tour du Monde" unissant les services d'Air France et de la T.A.I.
Le 1er mai 1961, l'aéroport de Tahiti-Faa'a fut officiellement ouvert aux jets et le 7 juin 1963, la T.A.I. effectua le premier vol Tahiti-Paris avec une seule escale à Los Angeles.

Les progrès enregistrés en matière d'aéronautique civile et le développement touristique de la Polynésie Française ont permis la mise en place de nouvelles lignes régulières, assurant ainsi à Tahiti une desserte postale aérienne tout à fait satisfaisante.
Le développement des liaisons interinsulaires assurées par les compagnies aériennes locales Air Tahiti à partir de 1950, puis par la " Régie Aérienne Interinsulaire ", créée en juillet 1953 et qui devint le réseau aérien interinsulaire, permit naturellement d'acheminer le courrier dans toutes les îles desservies. Par ailleurs, le réseau postal fut complété par 29 nouveaux bureaux de poste et bureaux secondaires.

Afin de faire face au développement des services, il a été décidé de procédé à la construction d'un nouvel "Hôtel des Postes" devant abriter la Recette Principale de Papeete, les colis postaux et les services administratifs de l'Office des Postes et Télécommunications qui vient d'être constitué en 1957.
Durant les travaux, l'ensemble des services a été regroupé dans le bâtiment des services techniques, construit en 1957 sur le même terrain, mais du côté de l'Assemblée Territoriale, pour accueillir les services des télécommunications.

L'inauguration du nouvel Hôtel des Postes eut lieu le 9 juillet 1962. La salle du public de la Recette Principale était décorée d'une fresque de M. Alfred Mourareau. Il formait, avec le bâtiment des services des télécommunications précité, un ensemble vaste et fonctionnel, mais qui, face à l'augmentation des activités de l'Office, et plus particulièrement en matière de télécommunications, s'avéra rapidement insuffisant.

La densification du réseau de bureaux de poste s'est poursuivie, le nombre de bureaux et bureaux secondaires passant de 40 en 1959 à 81 en 1979, du fait principalement de l'ouverture de plus de 30 bureaux secondaires dans les Archipels des Marquises et des Tuamotu.

Par ailleurs, les services offerts à la clientèle ont été complétés par ceux des chèques postaux à partir du ler janvier 1964. Le fonctionnement du Centre des Chèques Postaux a été informatisé en 1979.